在手機(ji)行業(ye)(ye)(ye)換機(ji)周期延長(chang)，消費(fei)電子行業(ye)(ye)(ye)發展放緩背景下(xia)，消費(fei)電子產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)企業(ye)(ye)(ye)集體籌謀通過發力智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)、虛(xu)擬現(xian)(xian)實(shi)(shi)(VR)、增(zeng)強現(xian)(xian)實(shi)(shi)(AR)、物(wu)聯網(IOT)、新能(neng)(neng)源、半導(dao)體等新業(ye)(ye)(ye)務突(tu)圍，部(bu)分公(gong)司還同步(bu)剝(bo)離了前景不佳的消費(fei)電子資產(chan)。證券(quan)時報·e公(gong)司記者多方采訪獲悉，在汽(qi)車(che)(che)(che)“新四化(電動(dong)(dong)化、網聯化、智能(neng)(neng)化、共享化)”驅動(dong)(dong)下(xia)，奮達科技等多家公(gong)司智能(neng)(neng)電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(下(xia)稱(cheng)“智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)”)業(ye)(ye)(ye)務正加速變現(xian)(xian)，將在2022年實(shi)(shi)現(xian)(xian)高速增(zeng)長(chang)，未來(lai)有(you)望引領企業(ye)(ye)(ye)自(zi)身及(ji)產(chan)業(ye)(ye)(ye)實(shi)(shi)現(xian)(xian)蝶變。

值(zhi)得一提的(de)是(shi)，過去(qu)十幾年間，中(zhong)(zhong)國(guo)消(xiao)費電(dian)子(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)(chan)業鏈經歷了從生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)低附加值(zhi)零件、為國(guo)外(wai)終端(duan)品(pin)牌代工到切入高附加值(zhi)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)環節、國(guo)內終端(duan)品(pin)牌躋身(shen)世界前列的(de)崛(jue)起(qi)型轉變，目前中(zhong)(zhong)國(guo)智(zhi)能手機(ji)產(chan)(chan)(chan)量占全球比重七八成，中(zhong)(zhong)國(guo)企業在(zai)(zai)全球消(xiao)費電(dian)子(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)(chan)業鏈中(zhong)(zhong)后段、組裝等領域占據主導，因此在(zai)(zai)“汽車就像一部大手機(ji)”的(de)產(chan)(chan)(chan)業共識(shi)以(yi)及消(xiao)費電(dian)子(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)(chan)業鏈企業紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)布局智(zhi)能汽車領域的(de)背景(jing)下，未(wei)來國(guo)內消(xiao)費電(dian)子(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)(chan)業鏈前景(jing)值(zhi)得期(qi)待。

▎消費電(dian)子產業鏈企業，紛紛布(bu)局智能汽車

奮(fen)達(da)科技以揚聲器(qi)起步(bu)，已深耕消(xiao)費(fei)電子領(ling)域近三(san)十(shi)年，主(zhu)營(ying)電聲產品、健康電器(qi)、智能穿戴產品等(deng)，近日，其經營(ying)范圍新增了(le)汽車零部(bu)件及配(pei)件制造(zao)業務，引發外界廣泛(fan)關注。

“首先是我們有(you)一些(xie)客戶有(you)這(zhe)類產品(pin)的采購需求，另外公司也(ye)在看有(you)沒有(you)機會(hui)往(wang)新(xin)能(neng)源汽車(che)領域延伸。”奮達(da)科技副總裁、董事會(hui)秘書(shu)周桂清就新(xin)增汽車(che)零(ling)部件相關業務做了回(hui)應。

周(zhou)桂清說，在(zai)傳統汽(qi)車(che)(che)產(chan)業想(xiang)找到(dao)切(qie)入點比較難，一方面是產(chan)業本身偏(pian)傳統，很多大廠長期(qi)有著極高的(de)市占率；另一方面燃(ran)油車(che)(che)乃存量市場(chang)，機會不多，而(er)新能源汽(qi)車(che)(che)產(chan)業更(geng)開放，在(zai)零部(bu)件的(de)選擇上會更(geng)關注產(chan)品(pin)(pin)的(de)性價比，“公司汽(qi)車(che)(che)相(xiang)關業務的(de)拓展還在(zai)初(chu)期(qi)，產(chan)品(pin)(pin)尚在(zai)研發階段(duan)。”

奮達科技代表的是消(xiao)(xiao)費電子產業(ye)鏈，進軍智能(neng)汽車領域，已成消(xiao)(xiao)費電子產業(ye)鏈普遍趨勢。這背后除市場需求(qiu)驅動、兩者(zhe)有相通(tong)性、前景明朗等原(yuan)因外(wai)，還有一不(bu)容忽(hu)視的背景是，近幾(ji)年消(xiao)(xiao)費電子行業(ye)發(fa)展放(fang)緩，消(xiao)(xiao)費者(zhe)換機周期延長(chang)，導致行業(ye)整體盈利空間(jian)減少。

2007年(nian)~2017年(nian)，全球智能(neng)手機(ji)(ji)行業出(chu)(chu)貨(huo)量從(cong)1.24億(yi)部(bu)增長10余倍至(zhi)15.6億(yi)部(bu)，此后(hou)行業增長放緩，今年(nian)一季度全球智能(neng)手機(ji)(ji)出(chu)(chu)貨(huo)量同(tong)比(bi)下(xia)降11%至(zhi)3.11億(yi)部(bu)，目(mu)前(qian)手機(ji)(ji)行業換機(ji)(ji)周期(qi)已(yi)延(yan)長至(zhi)三年(nian)。

▎三(san)方式切入智能汽車(che)

從這些企業(ye)切(qie)入智能汽車(che)領(ling)(ling)域(yu)的方式來看，主要分三種：一是通(tong)過(guo)自身戰(zhan)略轉型、產(chan)業(ye)升級的形式切(qie)入，如奮達科技等(deng)公(gong)司；二是通(tong)過(guo)收購在智能汽車(che)領(ling)(ling)域(yu)有一定(ding)基礎(chu)的相關企業(ye)切(qie)入，如歐(ou)菲光等(deng)公(gong)司；三是通(tong)過(guo)與(yu)車(che)企深(shen)度合作及(ji)戰(zhan)略入股等(deng)形式快速切(qie)入，如華為等(deng)公(gong)司。

▎順勢而為or彎道超車？

從商業(ye)模式來看，消(xiao)費電子產業(ye)鏈企(qi)業(ye)布局智能(neng)(neng)汽車業(ye)務(wu)主要(yao)有兩種模式，一為將現(xian)有產品體(ti)系“平移”或升級(ji)到(dao)智能(neng)(neng)汽車領(ling)域，這幾乎是每家企(qi)業(ye)必走之(zhi)路，也(ye)是順勢而為之(zhi)路，因為智能(neng)(neng)手(shou)機(ji)和智能(neng)(neng)汽車之(zhi)間存較多(duo)相通性。

另據了解(jie)，在(zai)傳(chuan)統汽(qi)車(che)時(shi)代(dai)(dai)，我國自主零(ling)部(bu)件(jian)(jian)企業面臨核(he)心技術能(neng)力薄弱、產品附(fu)加值(zhi)低等挑戰，一(yi)直在(zai)市場競爭中處于弱勢(shi)地位(wei)，隨著智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)時(shi)代(dai)(dai)到來，零(ling)部(bu)件(jian)(jian)企業也面臨轉型升級的(de)需(xu)求和機遇(yu)，因此企業冀望(wang)通過(guo)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)領(ling)域的(de)突圍實現在(zai)全球汽(qi)車(che)領(ling)域的(de)彎道超車(che)。

除集體發力智能汽(qi)車業(ye)務外，消(xiao)費(fei)電子產業(ye)鏈(lian)(lian)企(qi)業(ye)還(huan)普遍在加(jia)大AR、VR、IOT等(deng)(deng)領域布(bu)局，同時(shi)各企(qi)業(ye)根據自(zi)身情況(kuang)還(huan)在拓展光伏、半導體、機(ji)器人(ren)等(deng)(deng)新業(ye)務，如藍思科(ke)技(ji)發力光伏、工業(ye)富聯發力半導體及機(ji)器人(ren)業(ye)務等(deng)(deng)，此外奮(fen)達科(ke)技(ji)、創世紀等(deng)(deng)公司剝離(li)前景不佳的消(xiao)費(fei)電子資(zi)產，通過(guo)一系列創新突圍之舉，消(xiao)費(fei)電子產業(ye)鏈(lian)(lian)蓄勢蝶變。

文(wen)章來源：證券時報